일반물류단지는 토지를 조성하는 사업이다. 시설물을 건축할 수 있지만 기본적으로 물류시설을 개발할 수 있는 토지를 조성하는 것을 목적으로 한다. 물류단지를 개발하는 것은 대규모 토지를 조성하는 사업으로 그 개발 과정이 쉽지 않은 사업이다. 현재 대형 물류센터들이 많이 생겨나면서 일부 물류단지들의 규모가 작아 보이기도 하지만 사실상 상당한 규모의 개발 사업이다. 특히 실수요 검증이 시작된 이후 검증 절차까지 거쳐야 하는 시간 또한 만만치 않은 것이 사실이다.

물류단지 지정고시 후 사용승인까지 평균 7년 걸려
한국통합물류정보센터의 자료를 분석해본 결과 현재 운영중인 23개 물류단지의 지정고후 사업종료까지 걸리는 시간은 평균 7년인 것으로 나타났다. 여기에 지정고지 전까지 걸리는 시간을 합하면 평균적으로 8.5년이 걸리는 셈이다. 현재 운영중인 물류단지의 경우 공공개발방식으로 개발이 된 물류단지가 많다. 23개 물류단지 중 공공개발방식으로 개발된 물류단지는 총 15개이며 민간개발방식으로 개발된 물류단지는 8개이다. 이 두 개 개발방식에 따라 평균 사업기간이 달랐다. 공공개발의 경우 지정고시 후 사용승인까지 6.1년이 걸렸으며 민간개발방식은 8.4년이 걸렸다. 대략 2.3년의 차이가 난다. 물론 공공개발방식이더라도 시간이 상당히 소요된 물류단지들도 있다. 서울동남권 물류단지의 사업기간은 14년이었으며 천안물류단지도 11년이 걸린 것으로 확인됐다. 하지만 전체적으로 5년 내 사업이 종료된 물류단지들이 과반이 넘었다. 가장 사업기간이 짧았던 물류단지는 안동물류단지로 지정고시 후 사용승인까지 2년이 걸렸던 것으로 나타났다. 또 전주장동과 영동황간 물류단지도 사업기간이 3년 정도인 것으로 나타났다. 민간개발방식의 경우 가장 사업기간이 길었던 물류단지는 강릉 물류단지로 지구지정 후 사용승인까지 걸린 시간은 19년이다. 또 여주첼시와 부산감천항 물류단지도 각각 11년이 걸렸다. 이와 반대로 5년 내 사업이 종료 된 사업은 광주초월, 이천패션, 안성미양 물류단지 3곳밖에 없었다. 이러한 차이는 지정고시 후 개발을 위해 토지의 소유권을 가져오는데 걸리는 시간의 차이로 보인다. 한 전문가는 “공공이 개발할 경우 민간이 개발할 때보다 토지 수용이 훨씬 수월하기 때문에 이러한 차이가 생기는 것으로 보인다”고 설명했다.